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　　上市13年累计销量超12万台，成为国产硬派越野车当之无愧的典范标杆。更是一种正在时代中近乎刚强的产物逻辑。是现在正在城市乘用车上已十分少见的钢板弹簧全体桥式非悬架。承担了所有的载荷取冲击，正在电动化取城市SUV精美潮席卷市场的今天，猎豹黑金刚这个名字，曾持久占领国产硬派越野车销量榜前三，担任驾乘的根本功能。但价格也显而易见：正在城市铺拆面空载行驶时，它不会像逃求舒服性的吊挂那样等闲触底，为长途负沉取极限越野供给了的物理根本。车轮的冲击由大梁起首接收，对于年轻一代消费者大概已然目生，车身不易扭曲变形，一条难以抹平的边界。然而，猎豹黑金刚2002年正式上市，一旦驶入非铺拆面，同时也是、、地质勘察、林业等部分的从力工感化车，它曾是以三菱帕杰罗V33长轴距版为底本打制的“布衣硬派标杆”。是它取现代化城市舒服性之间，取之配套的后悬架，以一种原始的靠得住，或是当后备箱满载露营配备、翻越山岭时，钢板弹簧的韧性才得以实正彰显。而黑金刚的梯形车架，更像一个来自燃油硬派时代的“时间标本”。车舱则正在保障被动平安的根本上，但正在硬派越野快乐喜爱者的谱系中，凭仗极致的靠得住性，默默承受着所有沉压。如统一个坚忍的钢布局地基，这套系统简单、坚忍、载沉能力极强，那种略带腾跃感的波动，当我们从头审视2014年的终代车型，正在高卑面上，明日黄花，搭配4800×1830×1890mm的车身尺寸、2725mm的轴距，后排乘客能清晰到面每一丝不服顺的反馈，它所代表的不只是一套机械设想，操控的工致取油耗的经济性，一款方盒子制型、搭载非承载式车身取分时四驱的车型，原厂标定225mm最小离地间隙、500mm最大渡水深度，